রাজধানীসহ সারা দেশে চাহিদার তুলনায় গণপরিবহনের সংখ্যা কম হওয়ায় বিকল্প যানবাহনের দিকে ঝুঁকে পড়েন অনেকে। এমন সুযোগে প্রায় দেড় দশক ꧋আগে কারিগরিভাবে ত্রুটিপূর্ণ তিন চাকার ব্যাটারি ও ইঞ্জিনচালিত রিকশার প্রচলন হয়। এরপর বছরের পর বছর ধরে কোনো নির্দেশন🐬া বা অনুমোদন ছাড়াই বাড়তে থাকে এসব তিন চাকার যানবাহন।
বর্তমানে রাজধানীসহ সারা দেশে ছেয়ে গেছে ব্যাটারি ও যন্ত্রচালিত অটোরিকশায়। অদক্ষ চালকের বেপরোয়া গতির ফলে অহরহ্ দুর্ঘটনার পাশাপাশি তীব্র যানজটের কারণ হয়ে দাড়িয়েছে ত্রুটিপূর্ণ এসব হালকা যানবাহন। বি﷽শেষজ্ঞরা বলছেন, দিনের পর দিন বাড়তে দিয়ে এখন আর নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছে না।
কার হাত ধরে অটোরিকশার যাত্রা শুরু
ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার যাত্রা শুরু হয় রাজশাহী থেকে। ২০১০ স💯ালের দিকে রাজশাহী সিটি করপোরেশন এলাকায় প্রথমে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলাচলের অনুমোদন দেন তৎকালীন মেয়র এ এইচ এম খায়রুজ্জামান লিটন। এরপর অটোরিকশার শহর হয়ে দাঁ𝔍ড়ায় গ্রিনসিটি খ্যাত রাজশাহী।
রাজশাহীর পথ ধরে সারা দেশেই ছড়িয়ে পড়ে অটোরিকশার😼 প্রচলন। দেশের বড় বড় শহরগুলোই শুধু নয়, এমনকি পৌরসভা ও ইউনিয়ন এলাকাত🔯েও দাপটের সঙ্গে চলতে থাকে অটোরিকশা। স্থানীয় জনপ্রতিনিধিরা কোনো রকম কারিগরি সমীক্ষা ছাড়াই এসব যানবাহনের অনুমোদন বা নিবন্ধন দেওয়া শুরু করেন।
